Zakaj egg mobil?
Egg mobile je verzija premičnega kokošnjaka, ki je namenjen pašni reji kokoši, in sicer tako, da se kokoši prosto pasejo, v egg mobilu pa le spijo in valijo jajca. Egg mobil je predvsem funkcionalen pripomoček za pridelavo najkakovostnejših jajc, za rejo, prijazno kokošim, in pa za ekološko regeneracijo pašnikov. Naš egg mobil pa je tudi zelo estetski, ker je izdelan iz svetleče srebrne, ponovno uporabljene kritine. In ker je avtomatiziran in nekoliko nenavadne oblike, nehote spominja na lunarno bazo za kokoši.
Egg mobil fotografiran v dveh letnih časih, poleti (levo) in spomladi (desno). Površje v ogradi na levi fotografiji je rezultat dela 40 kokoši v 6 dneh, na desni fotografiji pa so kokoši na paši šele en dan.
Izraz egg mobil je v tem prispevku uporabljen po sili, zato ker je koncept še relativno nov, izvira pa iz mednarodnega prostora. V slovenščini še ni ustreznega izraza, ker egg mobil ni ne kokošnjak, ne premični kokošnjak. Pravzaprav ni nič od tega, a vendar je mnogo več od tega.
Egg mobil ni najina zamisel, ampak je že skoraj zaščitni znak regenerativnega kmetijstva. Nekatere kmetije imajo egg mobil v velikosti traktorskega voza, na katerem je celo do 300 kokoši, seveda pa obstajajo tudi manjše izvedbe. Tokrat bi ti rada predstavila izvedbo Hiše Mandrova, ki je namenjena pomikanju po razgibanem terenu in reji do 40 kokoši. Torej je prilagojen povprečnim razmeram na majhnih kmetijah.
V ogradi imamo 22 kokoši, 2 petelina in 15 kopunov. Na fotografiji v ozadju sta dve kokoši pasme štajerska kokoš.
Rotacijska paša z egg mobilom kokošim omogoča kakovostno življenje, zmanjša količino dela, zmanjša finančni vložek v infrastrukturo, nam pa olajša delo. Skoraj najpomembnejšo stvar pa dodajava še na koncu: s pomočjo kokoši izboljšujemo rodovitnost, biodiverziteto, kroženje hranil in produktivnost pašnikov.
Kako se uporablja egg mobil?
Egg mobil je avtomatiziran premični kokošnjak, ki stoji znotraj električne pašne mreže za perutnino, dolžine 50 m. Takšna mreža nam omogoča ograditev okrog 150 kvadratnih metrov površine. Funkcija električne mreže je dvojna. Kokoši v prvi vrsti ščiti pred lisicami, v drugi vrsti pa je pregrada za kokoši, saj jih omejuje na površino, ki jim jo določimo mi. S pomočjo ograde jih bomo namreč zelo pogosto selili po pašniku, in tako jih bomo pasli rotacijsko.
Po najinih izkušnjah je 150 kvadratnih metrov dovolj površine za 40 kokoši za 7 dni. 40 x 7 je 280 in toliko kokošjih dni lahko spravimo na takšno pašno površino, ne da bi jo degradirali. Če bi na primer v egg mobilu imeli 80 kokoši, se čas paše na 150 kvadratnih metrih prepolovi na le 3 dni in pol. 280 kokoši bi bilo v takšnem prostoru le 1 sam dan.
Oglej si majski vlog Hiše Mandrova, od 3:00 naprej Eva predstavi kakšen je egg mobil in tudi kako se ga prestavi.
Po obratni logiki lahko izračunamo, kakšno je optimalno število kokoši za naše pašnike. Če imamo na primer na voljo 1500 kvadratnih metrov površine, to zadošča za 10 premikov. Tako bomo v 11. premiku že na poziciji, kjer smo s pašo pričeli, torej v poziciji številka 1. Idealen počitek za pašnik po kokošji paši je po najinih izkušnjah vsaj 3 mesece, zato da se trava dobro obnovi. To je torej obdobje počitka 12 tednov. Tako vemo, da lahko 10 premikov opravimo v 12 tednih (84 dni). To je torej 8,4 dneva na premik. Če 280 kokošjih dni, kolikor jih lahko premore 150 kvadratnih metrov površine pašnika, delimo z 8,4, je to 33,3 kokoši.
V egg mobilu je najpomembnejše to, da imajo kokoši pod strukturo dnevno zavetje, ponoči pa spijo na lojtrah v hiški (fotka zgoraj). Skoz mrežo spodaj pa padajo njihovi kakci kar na travo. Na levi strani slike so vidna tudi gnezda.
Cilj pašne reje kokoši mora biti ta, da površino s pašo kokoši izboljšamo. Kokoši bodo travo razpraskale, pognojile in pojedle kar se da veliko trave. Trava pa se bo zaradi bogatih hranil in mehanskega dela kokoši obnovila bolje, kot je bila pred našim premikom. Če bi v 150 kvadratnih metrov veliko ograjo spravili več kot 280 kokošjih dni, bi tvegali, da bi kokoši površino preveč razbrskale, razgalile in poteptale. To pa bi vodilo v slabšo rast trave.
Ker egg mobil pogosto premikamo, mora biti kar se da avtomatiziran in enostaven za premikanje, zato da zmanjša količino našega dela. Ključne komponente so, da je lahek za premikanje, da ima avtomatizirano odpiranje kokoši in organizirana gnezda ter da se čisti sam. To zadnje je izjemno pomembno, dosežemo pa tako, da na dno egg mobila vgradimo močno mrežo z okenci 4 x 4 cm, po kateri kokoši lahko hodijo, iztrebki pa padajo skoznjo na tla. Egg mobil lahko vsak dan premaknemo za nekaj metrov in tako razporedimo gnojilni efekt iztrebkov.
Mreža na dnu in avtomatska vratca so ključna predvsem zato, da kokoši zaščitijo pred morebitnimi nočnimi plenilci ponoči. To velja za primer, da električni pastir odpove. Druga zaščita kokoši pa je ta, da je egg mobil odmaknjen od tal, kar da kokošim varno dnevno zavetje pred plenilci z neba (kragulji). Tja se kokoši same zatečejo, če opazijo kragulja. Naš egg mobil imamo že od aprila, pa do danes (september) nismo izgubili niti ene same kokoši. Meniva, da je to zaradi njihove številčnosti, saj so velika jata, v kateri kokoši in petelini opozarjajo drug drugega na nevarnost, z neba pa izgledajo kot ena velika gmota.
Komponente egg mobila
- Podvozje / ogrodje
Podvozje našega egg mobila je varjeno iz 2 x 2 cm debelih železnih profilov, pobarvanih s temeljno barvo za železo. Na stranicah so privarjena ležišča za obroče od kolesa velikosti 26 col. Ta ležišča so izdelana iz ploskega železa širine 4 cm, debeline 5 mm, širine 50mm.
Končana lesena struktura na železnem podvozju, z montiranimi kolesi. Na desni sliki se lepo vidi detajl montaže kolesa na podvozje.
Na podvozje je s pomočjo lesenih profilov vijačena pocinkana varjena mreža z luknjami 40 x 40 mm, debelina žice je 3 mm.
Na podvozju je izdelano leseno ogrodje iz jelovega in smrekovega lesa v debelini 5 x 5 cm. Na železno podvozje je vse skupaj pritrjeno s samovreznimi vijaki dolžine 60 mm, leseno ogrodje pa je vijačeno s kakovostnimi lesnimi vijaki 6 x 100 mm.
Kolesa velikosti 26 col so ponovno uporabljena in so z gorskega kolesa. Podvozje ima še ročaj za premikanje, s katerim lahko egg mobil vlečemo. Tekom sezone sva ugotovila, da so kolesa niso dovolj močna za premikanje polnega egg mobila, zato jih bova zamenjala z kolesi za moped.
- Ohišje / streha
Za kritino sva izbrala ponovno uporabljeno trapezno aluminijasto kritino, ker je najlažja. Na leseno ogrodje je vijačena s pomočjo samovreznih krovskih tesnilnih vijakov dolžine 30 mm.
Primerni materiali za kritino so še železna trapezna kritina, ki pa lahko zelo poveča težo, zaradi česar moramo izdelati močnejše podvozje, premikanje pa bo težje.
Pri našem egg mobilu se za dostop do gnezd odpira kar del strehe egg mobila (slike spodaj), kar je optimalno pri tako majhni strukturi. Odpiranje strehe sva izdelala s pomočjo običajne spone, vijačene na leseno konstrukcijo.
- Avtomatizacija (gnezda in vratca)
Avtomatizacija je ključnega pomena, zato ker kokoši svoj dan začnejo mnogo pred nami. Zato sva se odločila, da v egg mobil vgradiva avtomatska baterijska vratca, ki delujejo z nastavitvijo časovnika. Tako so lahko kokoši zunaj že ob zelo zgodnji uri, če pa jih želimo prestaviti, pa moramo časovnik premakniti na kasnejšo uro, in to naredimo naslednje jutro.
Kokoši prenočujejo na lojtrah znotraj egg mobila. Sama oblika strehe omogoča, da se enakomerno razporedijo po lojtrah, zato je streha enokapna in ne dvokapna. Nočni iztrebki se sami očistijo skozi mrežasto dno.
Še ena pomembna komponenta avtomatizacije so gnezda, ki omogočajo, da se jajca sama odvalijo v poseben predal. To dosežemo tako, da dno gnezda nagnemo za nekaj stopinj proti predalu, v katero se jajce zvali samo. Na dno gnezda je najboljše položiti kar preprogo iz umetne trave, zato ker se lahko očisti.
Takole lahko s pomočjo lesenih palic in vezane plošče izdelamo gnezda v katerih se jajca odvalijo v predal, zato, da jih kokoši ne morejo razbiti.
Zadnja komponenta avtomatizacije so primerni pitniki. Uporabljava kante z uvrtanimi niplji za perutnino, skozi katere pijejo kokoši po kapljicah, 12 litrov vode v obeh pa poleti zadošča za 2 dni. Dodatno krmo kokošim raztrosimo kar po tleh, in sicer tam, kjer želimo, da razbrskajo travo.
Takšen kokošnjak bomo obiskali le enkrat na dan, in sicer okrog poldne, ko poberemo jajca, natočimo vodo in natrosimo hrano. S poznejšim dodajanjem hrane kokoši spodbujamo k iskanju hrane, ki je na pašniku (žuželke, trava, druge bilke, črvi). Zato so jajca še posebno kakovostna.
Izdelava egg mobila za domače mojstre
Domači mojster lahko takšen egg mobil izdela s pomočjo žage, kotne brusilke in vijačnika, podvozje pa lahko da zavariti dobremu varilcu. Izdelava bo tako trajala le nekaj dni ali popoldnevov. Izkušen domači mojster, ki je vešč varjenja, pa lahko takšen egg mobil izdela še hitreje.
Nasvet: če želiš spoznati kako se lotiti dela z lesom, pridi na našo delavnico Gradnja z lesom.
Aljaž je egg mobil izdelal v dveh polnih dneh, podvozje mu je zvaril nekdo drug. Na spodnji desni sliki je prva “testna vožnja”.
Strošek izdelave je od 300 do 450 evrov, odvisno od uporabljene kritine in tega, ali podvozje izdelamo sami ali kdo drug. Največji strošek je kritina, ki stane od 8 do 15 evrov na kvadratni meter. Avtomatska vratca stanejo med 60 in 150 evri, varjena cinkana mreža pa okrog 70 evrov. Ostali stroški so še drobni material (vijaki, spone, niplji), nekaj malega lesa in 2 kvadratna metra vezane plošče, debeline 5 mm, za izdelavo gnezd.
Midva se dobro spoznava na gradnjo z lesom, varjenja pa se še nisva lotila. Zato sva varjenje podvozja zaupala kolegu, ki je izdelal izjemno dobro podvozje, ostale materiale, razen vratc in mreže za dno, pa sva kupila pri sosedih.